Por Miguel Angel Cristiani G-
No obstante, de que existe la percepción entre la opinión pública
de que el actual secretario de Infraestructura de la administración estatal, Julen
Rementería del Puerto podría ser uno de los abanderados del PAN al Senado de la
República, en plática con los periodistas del G 10, reconoce que esa es hasta
el momento, solamente una aspiración personal, porque también apunta que no son
aún los tiempos de definir candidaturas para las próximas elecciones del 2018.
En la plática con los reporteros y columnistas xalapeños,
Julen Rementería del Puerto -uno de los pocos funcionarios de la actual
administración que se nota su intensa actividad como responsable de la Secretaría
de Infraestructura del estado- anunció que este miércoles quedará abierto el
paso en el acceso a la central de abastos, que ocasionaba un serio congestionamiento
hacia esa parte de la capital del estado por el impresionante volumen de
vehículos que circulan.
Así sin misterios y con total claridad, estuvo platicando
con los periodistas lo mismo que de las acciones y obras que se vienen
realizando en la presente administración, como de sus aspiraciones políticas.
“porque después de todo, quien se mete a militante de un
partido político, es porque preende alcanzar alguna posición, sino que se metan
al club Rotario o al de Leones” comentó en el curso de la conversación.
Julen Rementería del Puerto es licenciado en Ciencias
Administrativas. Fue Regidor del H. Ayuntamiento de Veracruz, Diputado Local
entre 2001 y 2003, Presidente Municipal de 2005 a 2007 y Coordinador General de
Planeación y Centros de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de 2008 a
2011.
Recordó que al inicio de la administración todo era muy
incierto, porque si bien es cierto que te asignan un presupuesto, - que este
año podría llegar a los dos mil millones- había y hay muchas complicaciones
financieras. La idea es que empezáramos a construir prácticamente ahorita, a
partir de diciembre enero, que es donde debería ocuparse para arrancar todas
las obras y agarrar toda la temporada de secas. Lamentablemente no ocurrió así,
bueno pues ni modo, hay que entrarle y ahora lo que estamos esperando
básicamente que -con las ventanas de tiempo que tenemos ahí algunas
complicadas- tratar de avanzar.
Pero el trabajo ahí va, la verdad es que hemos aumentado la
plantilla de residentes -no es que tengamos más personal- sino que algunos que
ya estaban ahí los inscribimos como residentes y tenemos ahorita 17 residentes
en todo el estado, cuando teníamos cinco u ocho en total.
Lo que hicimos fue tratar de zonificar yo tengo una reunión
con todos los residentes todos los lunes en el norte, en el centro y en el sur
y terminando salen sus despachos y revisamos obra por obra, ahorita vengo de
recorrer en ese listado las 125 obras, para ir viendo la problemática de cada
una, con la parte administrativa, con el área de proyectos, porque a veces
dicen en el proyecto dice que había que hacer esto y a la hora que vamos al
campo es esto, más esto, o le sobra aquello y entonces tratamos de conciliar y
resolver rápido.
Ahora con estas maravillas del WhatsApp, los tenemos ahora
en un grupo, donde de hecho el administrador soy yo, entonces doy de alta al
residente, al residente general de la zona y luego a los administrativos, al
director de carreteras y todos ellos reportan y están obligados a hacerlo por
ahí para que al final, no diga nadie que no se enteró.
Mandan también fotografías y entonces vamos haciendo también
un levantamiento semanal, día por día, de lo que reporta cada uno de cada obra
y entonces hacemos un archivo fotográfico para ver qué es lo que están reportando
cada día de cada obra. Entonces muchas veces cuando no hay presencia, entonces
la empresa se tira a la hamaca, ya cobró el anticipo y ahí la lleva suave,
entonces lo que estamos haciendo es presionando para que se puedan hacer las
cosas…y ahí va, no ha sido fácil, pero ahí van las cosas.
Cuando le pedimos al secretario de Infraestructura que nos
mencionara cuales serían las diez principales obras en proceso, nos comentó: si
hablamos por el monto, evidentemente tendríamos que hablar de la de aquí, la de
Xalapa-Coatepec, la de Banderilla, la de Tuxpan, la de Boulevard Veracruz, la
que estamos haciendo también en la parte de Teocelo que es una obra muy
importante.
Pero hay otras obras que a mí me parece que también hay que
destacar, aunque sean más pequeñas, porque por ejemplo la de Cardel también que
ya se acabó, pero hay otras que tienen que ver por ejemplo con puentes que se
están terminado -que habían quedado a medias- y que los estamos resolviendo y
tratando de encontrar la fórmula para poderlos concluir.
Es complicado, porque a la gente, le dan un proyecto para
construir un puente, le dan un anticipo, la empresa se arranca y luego de
repente no le dan más y entonces se le debe o te debe, entonces hay circunstancias
diversas en cada obra, que al final nos compromete.
Dentro de esas diez obras principales, hay algunas que son
muy peleadas, que nos habían traído incluso hasta problemas sociales, como la
de Peñuela Potrero, que la estamos haciendo ya de concreto hidráulico porque
hay un tráfico intensísimo, de todos los cañeros, que va a quedar ya resulta
con un tema ya con una capa de 20 centímetros, entonces primero la gente estaba
muy intensa, había manifestaciones, bloqueos y ahora está agradecida, porque la
obra ahí va y va bien.
El programa es que todas las obras se terminen hacia finales
del año, algunas van a saltar el año, por la naturaleza de la obra, por ejemplo
el puente Ojite allá en Tuxpan, ese si nos va a brincar el año, porque es una
obra que de hecho no la hemos empezado, porque es el tema de Conagua y Semarnat
es una verdadera monserga, hay que cumplir con un montón de cosas y luego la
Secretaría de Hacienda que te califica el proyecto, que te considera el costo
beneficio viable y una bola de trámites, pero bueno ahí van avanzando.
Cada obra representa un reto.
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