CLAROSCUROS
José Luis Ortega Vidal
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El anuncio de Rocío Nahle García sobre la próxima creación de un Polo de Desarrollo para el Bienestar en Tuxpan de Rodríguez Cano, al norte de Veracruz, resulta positivo y esperanzador.
Casi siete años atrás, a fines del 2018 y principios del 2019, el ex presidente Andrés Manuel López generó grandes esperanzas al dar anuncios muy positivos para el sureste del país y particularmente para el istmo de Tehuantepec.
La referencia es al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las cuatro megaobras del sexenio anterior.
Ha ocurrido, sin embargo, que de los diez PODEBIS o Polos de Desarrollo para el Bienestar anunciados por el gobierno de AMLO para Veracruz (Cuatro Polos) y Oaxaca (Seis Polos), a la fecha no funciona ninguno.
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La cifra de diez PODEBIS aumentó –de palabra- con los años y se han mencionado doce, catorce Polos de Desarrollo, incluso en Chiapas...
Claro, el prometer no empobrece...
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Para los conocedores y los no conocedores, los PODEBIS son Parques Industriales donde el gobierno federal otorgará exenciones fiscales a los inversionistas privados que monten manufactureras en estos espacios.
El objetivo de los inversionistas será ganar dinero, obtener ganancias en pesos y dólares, mientras que el Estado busca: desarrollo social, empleos bien pagados, freno a la migración de mano de obra por causa de la pobreza, así como disminuir problemáticas como la violencia, provocada –en parte- por el subdesarrollo económico en nueve entidades federales.
En Veracruz, a la empresa Mota Engil se le asignaron los Polos de Desarrollo Coatzacoalcos I y II; mientras que los Polos de Desarrollo Texistepec y San Juan Evangelista se otorgaron al consorcio Pro Istmo.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es un organismo público descentralizado, con personalidad jurídica, sectorizado a la Secretaría de Marina.
El CIIT se creó mediante decreto público el 14 de junio del 2019, aunque el anuncio del megaproyecto se realizó luego del triunfo de AMLO en los comicios presidenciales del 2018.
Su avance ha sido destacadamente lento.
Nunca se ha planteado, oficialmente, una competencia con el Canal de Panamá, porque no es ni será posible…
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"El Canal de Panamá implementará, desde octubre, una iniciativa para promover el transporte marítimo sostenible. Bajo el nombre “NetZero Slot”, la administración de la vía interoceánica ofrecerá un espacio de tránsito reservado para embarcaciones con bajas emisiones de carbono, según anunció en un comunicado oficial. La medida forma parte de una estrategia para consolidar la ruta panameña como una de las más eficientes y ecológicas a nivel global.
El nuevo cupo estará disponible a partir del 5 de octubre y se aplicará a buques neopanamax, capaces de transportar hasta tres veces más carga que las embarcaciones que cruzan las esclusas originales del canal. A diferencia de lo que se había anunciado previamente, el espacio no será subastado, sino que se asignará en la competencia del periodo 1A, es decir, dentro de los 30 días previos a la fecha de tránsito. Actualmente, alrededor del 3% del comercio mundial circula por el Canal de Panamá, lo que hace que cada decisión en su operativa tenga un impacto significativo en el comercio internacional.
Conectando más de 180 rutas marítimas y enlazando 170 países con 1.920 puertos en todo el mundo, el Canal de Panamá sigue siendo una pieza clave en el comercio internacional. La introducción de este nuevo sistema de cupos refuerza su posición como un referente en innovación y sostenibilidad dentro del sector logístico global.”
Tomado de: Alrededor del 3% del comercio mundial circula por el Canal de Panamá, lo que hace que cada decisión en su operativa tenga un impacto significativo en el comercio internacional - Infobae
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El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se plantea como un megaproyecto bajo condiciones y ventajas propias, capaz de ofertar al comercio marino mundial una alternativa de conexión intercontinental vía los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz.
A diferencia del canal panameño, donde los barcos cruzan con todo y carga, en el CIIT la operación logística incluye la descarga y carga de contenedores en cada puerto; su traslado principal mediante el tren; en segundo término a través de trailers; y finalmente su envío a sus destinos en Asia, Europa, las costas Este y Oeste de Estados Unidos, así como Sudamérica.
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El PODEBIS planeado para Tuxpan de Rodríguez Cano, en la huasteca veracruzana, no entra en el megaproyecto del CIIT.
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¿Entonces, cuál es la conexión entre el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec –de muy lento avance, sin PODEBIS operando a casi siete años de haberse anunciado- y el parque industrial anunciado por Rocío Nahle este jueves en La Mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum?
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Hay varios vínculos entre los PODEBIS anunciados, licitados y asignados al sector privado en Veracruz…
Uno de esos nexos es su categoría de anuncios; pues hasta la fecha sólo son eso, planes y planes…
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Otra conexión, de mayor profundidad, es la apuesta de los gobiernos de la 4T o Cuarta Transformación a la participación del sector privado en su visión de impulsar la economía para sacar al país del hoyo histórico del subdesarrollo donde llevamos medio siglo…
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Hay una contradicción ideológica dentro de la 4T y los gobiernos de AMLO y Sheinbaum, respecto al modelo macroeconómico que tratan de construir y poner en marcha para que México salga adelante.
Por un lado han reformado la Constitución para que el sector energético –PEMEX y CFE- continúe, mayoritariamente, en manos del Estado.
Al sector privado le ofertan una parte menor del pastel petrolero y eléctrico, al tiempo que la Reforma Judicial vuelve pantanoso el escenario de inversión en los ramos petrolero y eléctrico.
Y frente a esta visión izquierdista que construye estructuras jurídicas de corte estatista, nuestro gobierno invita a capitalistas mexicanos y extranjeros a montar fábricas en PODEBIS, con facilidades fiscales, terrenos, infraestructura y condiciones –entre ellas la seguridad- que el pastelero –la 4T- describe en excelentes condiciones; por aquello de que no hay panadero que hable mal de su pan…
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El caso es que frente a la reforma del poder judicial y la política energética estatistas, el Estado mexicano abre la cancha a la inversión privada en los Polos de Desarrollo.
Pero además de su contradicción ideológica: ¿Somos estatistas o somos Neoliberales?; tenemos un dato grave y revelador: no se cuenta con la infraestructura necesaria para los PODEBIS, de ahí –en parte- su retraso, su falta de construcción.
Hay interés de empresas, de firmas mexicanas y extranjeras, para invertir en los PODEBIS; pero la ausencia de las herramientas prometidas y comprometidas por el gobierno representa un freno.
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Lo de Tuxpan es una noticia extraordinaria, pero…
CONTINUARÁ
